切割磁感线 作品

第561章 太空长廊

 因此它们在被运送到预定安装地点之后,还会进行一次单个部件平整度、笔直程度的校验。并非拉过去拼接就完事,拼接过程还有许多工作要做,其中也有很多技术难题要解决。 

 值得一提的是,这八个能源装置分别位于圆柱体头尾三分之二处,四个重核、四个冷核。在它们附近还预留了四个磁推推进装置的镶嵌安装位置,当然,目前这四个预留位置保宁没有安装上磁推装置。 

 十公里长度还是在使用1号合金作为主框架的基础上才办到的,否则只要动一下,它都能出现不可预估的变形和弯曲。当然,十公里毕竟不短,由于它的直径太小只有一百二十米,就算用了1号合金作为主框架,还是难免在运输过程中出现摆动弯曲。 

 这四个磁推装置属于中型磁推装置,是赤焰文明磁推小型化技术的产物之一,现在被人类用在了新粒子对撞机的各个部件上,目的自然是方便以后拆走。 

 当然了,充当磁推动力源只是这些动力源的次要功能,它们主要设计初衷其实是为加速器的加速线圈提供能量。 

 那么长的加速器,不可能光靠一个能源系统,且不说不能办到的事,就算能办的也不现实。原因是这个粒子对撞机真的太长了,长到光线从头传递到尾部,都需要九百多个小时。 

 圆柱状模块结构每一节十公里,人类大概需要制造九百九十八亿四千三百零四万个这样的部件。这是何等庞大的数字,可想而知制造这样海量的部件,所需的金属资源是多么的庞大。 

 而且这仅仅是模块化生产部分,也就用于粒子加速过程的部件才能模块化生产,它是加速器部分。粒子对撞机可不止加速模块,还包括对撞点区域所需的一系列探测器,用以记录粒子对撞时释放出来的能量和粒子信号,这一部分可就不能模块化生产了。 

 同样不能模块化生产的还有两端的粒子束发生器、分离装置等等,这些都是精密仪器。 

 关于对撞点和两端的仪器设备,在设计图上可以看到,它们所在的部位会比加速器模块大一圈,完整的新加速器看起来就像一根两端和中间部位较粗的长棍。