第五章 天宫空间站

整个天宫空间站由一个个模块化的舱室拼接而成。而如同九歌舱一般大小的舱室，在天宫空间站里算是中等大小，总数有九十八个，比九歌舱大的舱室也有，不过数量就少了一半。

不算如岳渊这样的过往旅客，空间站在轨人员保持在七千五百人左右。

整个天宫空间还设置了多个软连接停靠码头，为往来运输艇提供各种补给。显然，它已然成了地球与外层空间的中转站，同时也是在轨最大的空间站。

宛如一个太空城市。

天宫之名实至名归。

在这里，你可以看到各个肤色的人在从事各种岗位，可以看到各种各样的商品在被交换，当然少不了各种科研人员的身影。

如果有兴趣，岳渊倒也不在意在此停留几天，奈何行程已经安排好了，他不想临时更改。

很快，岳渊便在九歌舱办理好了手续。

从天宫空间站前往月球其实也有航班，不过这回岳渊却没有座民用航班，而是坐上专车......哦、严格意义上说是专艇。

这种运输艇算是地月间的公干专车。

地、火之间的公干专车其实也是运输艇，至于前往更为遥远的木卫四，那就得上运输舰了，不过对外宣称不叫舰，叫还叫民用运输艇改，意思是为了探索更远空间而专门升级改造的。

如此说法主要是还是防止太空军备竞赛，和平利用太空。

一行人并不停歇，在办好手续后便马不停蹄地上了运输艇。

运输艇被缓缓推出停靠港，在与空间站分离开一段安全距离并调整好姿态之后，运输艇的推进系统开始工作，成熟的裂变推进器喷出炽热火焰，裂变反应的废料被当做工质喷出，强大的推力将运输艇缓缓加速，向月球飞去。

裂变推进器技术的成熟，使得人类可以步履蹒跚地在太阳系内行走，但不可免的也面临更大的核辐射风险。

所以到目前为止，可控核聚变技术仍是未来迈向深空的唯一选择。

就岳渊所知，目前种花家可控核聚变技术已经快取得了突破性进展要，就差常温超导这个拼图了，据专家估计，有望在两到三年内取得突破。

若是如估测一般成功的话，在算上推进器的实验、测试、优化等待流程下去，再过个三四年年，没准就能用上聚变推进器了。

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